تحليل شامل لدور النقل في تعزيز جودة اللوجستيات بميناء مستغانم

يكشف تحليل دور النقل في اللوجستيات كيف يؤثر النقل بشكل حاسم على جودة العمليات اللوجستية في ميناء مستغانم. هل تساءلت يومًا عن العلاقة الديناميكية بين النقل وكفاءة الخدمات اللوجستية؟

المطلب الثاني: العوامل المؤثرة في النقل

تتعدد العوامل الجغرافية المؤثرة في مجال النقل وتتفاعل فيما بينها لتحدد وسائل

النقل وخصائصها وتوجه مسارات شبكاتها المختلفة ، ويمكن تقسيم العوامل للمؤثرة في

النقل إلى مجموعتين رئيسيتين هما: العوامل الطبيعية والعوامل البشرية.

الفرع الأول : العوامل الطبيعية المؤثرة في النقل:

1كارين اولوين ،اقتصاديات النقل البحري دارسة تحليلية عن العلاقة بين النقل البحري والتجارة الخارجية، ترجمة مختار السوفي، الدار المصريةاللبنانية، الطبعة الأولى ،1996، ص.15

عامة حول النقل

تشمل الموقع الجغرافي ، التركيب الجيولوجي ، مظاهر السطح، المناخ.¹

-1 الموقع الجغرافي:

لموقع الاقليم أهمية كبيرة ليست في تاريخه وتطوره الاقتصادي فحسب بل و في درجة اتصاله بالعالم الخارجي عبر شبكات النقل المختلفة و تختلف دول العالم من حيث أهمية الموقع.

فالموقع المتميز في بعضها سهل من اتصالها الخارجي بوسائل النقل المختلفة وساعد

على تطورها و تقدمها بينما المواقع المنعزلة لدول أخرى تعيق تطورها و تقدمها و يمكن تقسيم دول العالم إلى ثلاثة مجموعات:

• دول جزرية : كبريطانيا و اليابان فوقوع بريطانيا على حافة القارة الأوروبية كان سببا

فيجعلها قوة بحرية و تجارية كبرى و كذلك اليابان.

• دول تمتلك جبهات بحرية مختلفة: و يعد موقعها متميز كإيطاليا و فرنسا و مصر و

المغرب. و يسهل تعدد الجبهات سهولة الاتصال بالعالم الخارجي و اتساع دائرة النشاط التجاري والاستقلال الاقتصادي.

• دول منعزلة أو حبيسة: وهو موقع يصعب معه الاتصال بالعالم الخارجي لذلك سميت

هذه الدول بالحبيسة كالنمسا و تشاد و مالي و الباراغواي.

إن التأثير المتبادل بين الموقع الجغرافي للإقليم و طرق النقل المختلفة التي تربطه

بالعالم الخارجي يبدو جليا ، فالموقع المتميز للإقليم يسهل من درجة اتصاله بالعالم

الخارجي كما أن توافر شبكات النقل وتطورها يزيد من أهمية الموقع الجغرافي .

ويعد موقع موريتانيا موقعا جغرافيا متميزا رغم عدم استقلاله إذ تقع في أقصى النطاق الصحراوي في إفريقيا الغربية و هي بذلك تشكل همزة وصل بين إفريقيا الشمالية

1حسام سليمان عيد، محاضرات في جغرافية النقل ،الجامعة الإسلامية – غـــــزة كليــــــــــة الآداب قسم الجغرافيا ،2013-2012، ص: .25

عامة حول النقل

الغربية و إفريقيا السوداء المدارية الجنوبية كما تعد البوابة الغربية للوطن العربي وتطل على المحيط الأطلسي بساحل طويل يتميز بانخفاضه و قلة تعاريجه. 1

 التركيب الجيولوجي:

يعد التركيب الجيولوجي من العوامل التي تؤثر على النقل و يبرز تأثيره في شق

الطرق و مد الخطوط الحديدية حيث أن التربة الصلبة يسهل فيها إنشاء الطرق المعبدة و التي لا تحتاج إلى الصيانة بشكل دائم و دوري بسبب ظاهرة الرياح المحملة بالأتربة و السيول و تعد الطرق التي تنشأ فوق الأراضي الصخرية الصلبة من أكثر أنواع الطرق تكاليف أثناء

الانشاء لكنها من أقلها تكاليف أثناء الصيانة فهي عادة ما لا تحتاج إلى الصيانة إلى في

فترات متباعدة و يتحكم هذا العامل أيضا في تحديد المقياس الذي تجري فوقه قاطرات السكك الحديدية هل هو من النوع الضيق كما هو الحال في السودان أو هو المقياس العريق كما هو موجود في روسيا المقياس العادي الموجود في موريتانيا و تبعا لطبيعة الصخور التي تسود الإقليم تختلف وسائل زحف الطرق كما تتباين المواد المستخدمة كذلك تبعا لعوامل عديدة من أهمها طبيعة الصخور وتعد موريتانيا بسبب التركيبة لجيولوجية البسيطة لها من البلدان التي يسهل فيها مد شبكات للطرق بتكاليف غير مرتفعة و مع وجود صيانة و تصليح دائمين

.

 مظاهر السطح:

إن تأثير مظاهر السطح لا يقل شئنا عن التركيب الجيولوجي الذي يؤثر في قطاع النقل

بأنماطه المختلفة حيث تسبب الارتفاعات و التي تؤدي إلى تخلل شبكات الطرق و انعدامها

أحيانا بسبب وعورة السطح و شدة انحداره مما يجعل وضع و إنشاء الطرق أمرا مستحيلا أو

مرتفعة التكاليف إلى حد كبير بسبب عدم انتظام السطح وتنعدم هذه الصعوبة في المناطق

السهلة التي تتوافر فيها مقومات النشاط الاقتصادي و يتركز فيها السكان و تكون الطرق بها كثيفة .

 المناخ:

¹ الأستاذة حمدون أسماء، تسويق خدمات النقل، مطبوعة مقدمة لسنة ثانية ماستر، تخصص تسويق خدمات، فرع علوم تجارية، كلية العلوم الاقتصادية التجارية والتسيير، جامعة جيلالي يابس، سيدي بلعباس، 2019-2018، ص 08

عامة حول النقل

تتأثر شبكات النقل المختلفة بشكل واضح بالمناخ من خلال تأثير عناصره على حدة

فدرجات الحرارة تؤثر على هذا القطاع حيث أن انخفاضها خلال الشتاء في بعض أقاليم العالم يؤدي إلى تجمد المياه خاصة في الأنهر كما يؤدي سقوط الثلوج على مدارج المطارات

و على الطرق البرية وهو الامر الذي يجعل الملاحة النهرية و الجوية و كذلك النقل البري

أمرا صعبا و يؤدي ارتفاعها في بعض المناطق إلى ضرورة استعمال نوع خاص من الإسمنت لرصف الطريق لا ينصهر بفعل ارتفاع درجات الحرارة العالية و التي تؤدي أيضا

إلى إجهاد محركات السيارات إضافة إلى تمدد الهواء داخل إطاراتها مما يسبب إلى

انفجارات و لأن الفوارق الحرارية تؤثر سلبا على النقل البري حيث أنها تؤدي إلى حدوث

تشققات في الطرق البرية الاسمنتية ، وليست الرياح أقل تأثيرا حيث تشكل الأعاصير خطرا

كبيرا على الملاحة البحرية و تؤثر الرياح سواء كانت سفلية أو علوية في حركة الطيران

حيث تأخذ في الاعتبار عند تحديد المطارات فيكون اتجاه الممرات متفقا مع اتجاه الرياح في منطقة المطار أما تأثيرها في النقل البري فيبدوا من خلال ما يسببه هبوب العواصف الرملية لشبكات الطرق و السكك الحديدية من تراكم الرمال عليها و لوضع شبكة نقل سليمة و فعالة

يجب عند انشائها مراعاة عامل المطار حيث يجب بناء الجسور و المصاريف في المناطق

التي تتطلب ذلك و هو الأمر الذي يجب مراعاته في المناطق الجافة أو الصحراوية التي قد تتعرض لسقوط أمطار فجائية مصحوبة بعواصف رعدية مما يؤدي إلى سيول جارفة تعطل حركة النقل من خلال قطعها الطرق و السكك الحديدية .

الفرع الثاني: العوامل البشرية المؤثرة في النقل:

تؤثر العوامل البشرية في جغرافية النقل وذلك من خلال:¹

-1 توزيع السكان:

توجد علاقة وثيقة بين حجم السكان وكثافة شبكات النقل المختلفة ويتضح ذلك من خلال خريطتين للعالم إحداهما خاصة بتوزيع السكان والأخرى خاصة بتوزيع شبكات النقل المختلفة حيث يلاحظ أنه في أوروبا تكون كثافة السكان مرتفعة بشكل واضح في غربها وفي

1د. محمد خميس الزوكة ، جغرافية النقل، دار المعرفة الجامعية ،2000، ص: .40

عامة حول النقل

نفس الوقت يلاحظ وجود كثافة عالية لشبكات النقل المختلفة وتبدأ في التناقص كلما اتجهنا نحو الشمال والشرق حيث تقل كثافة السكان وينطبق ذلك على كل قارات العالم فشبكات النقل المختلفة تتماشى بشدة وتراخي مع كثافة السكان ويرجع الارتباط الوثيق بين كثافة السكان

وكثافة شبكات النقل المختلفة إلى وجود نشاط اقتصادي كبير أوجد الحاجة إلى التبادل

والحركة سواء في شكل سلع أو أشخاص اعتمادا على شبكات الطرق وهو ما يفسر طردية

العلاقة بين المتغيرات الثلاث ، فالأقاليم كثيفة السكان تتسم بالنشاط الاقتصادي الكثيف

وبالتالي الحاجة لشبكات النقل لتسهيل الحركة والعكس بالنسبة للأقاليم ذات الكثافة السكانية المنخفضة.

-3 توزيع مراكز العمران :

يوجد تأثير متبادل بين شبكات المختلفة وتوزيع مراكز العمران فقد أدى مد الخطوط الحديدية في كثير من دول العالم إلى إعادة توزيع السكان والى تزايد أهمية المراكز العمرانية الموجودة وتعدد وظائفها واتساع نطاق عمرانها ففي موريتانيا يلاحظ أن المراكز العمرانية تقل ويضعف شأنها في الجهات التي تكون شبكات النقل بها ضعيفة أو شبه

معدومة ويعد الوسط والشمال الموريتانيين أقل مناطق البلاد مدنا كما ان مدنها متباعدة فيما

بينها ويقل وجود القرى او التجمعات السكانية الواقعة بينها وذلك بسبب الظروف الطبيعية القاسية وقلة الطرق مما نتج عنه تخلخل في السكان وضعف في النشاط البشري أما المناطق الشرقية والجنوبية فهي أكثر حظا بسبب وجود الجزء الأكبر من شبكة الطرق فيها كما أنها تعد أكثف مناطق البلاد مدنا بسبب الحركة منها واليها وهو ما يبرهن على وجود علاقة متبادلة بين كثافة شبكات النقل والمراكز العمرانية. 1

-4 النشاط الاقتصادي:

¹ الأستاذة حمدون أسماء، تسويق خدمات النقل، مرجع السابق، ص 13

توجد علاقة طردية بين شبكات النقل والنشاط الاقتصادي فكلما توافرت شبكات النقل ساعد ذلك على الاستغلال الاقتصادي والعكس صحيح وفي بعض الأحيان يكون النشاط الاقتصادي مسببا وسابقا لوجود شبكات النقل وفي أحيان أخرى تكون شبكات النقل سببا في وجود وتطوير النشاط الاقتصادي، وهو ما يسبب تعمير مناطق واسعة وتقدمها وتطورها، فلولا توافر شبكات النقل المختلفة وخاصة السكك الحديدة والنقل المائي الرخيص في منطقة

البحيرات العظمى في الولايات المتحدة الأمريكية لما أمكن استغلال خامات الحديد والفحم

وجعل من هذه المنطقة أكبر مركز لصناعة الحديد والصلب في العالم ويرتبط التخصص الإنتاجي إلى حد كبير بظروف النقل.

-5 التقدم التكنولوجي:

لقد أحرز الإنسان تقدما تكنولوجيا كبيرا في مجال النقل، ففي مجال نقل بالسكك الحديدة اتسعت شبكاتها وارتفعت كفاءات القطارات واتسعت سعات عرباتها، و يعد التوسع في استخدام الكهرباء والبترول كـوقود رئيسي بدلا من الفحم، وفي مجال النقل البري على الطرق فقد حدث تطور كبير في صناعة السيارات والرفع من كفاءاتها وأدخل استخدام الطاقة البديلة بدل البترول للحد من التلوث البيئي، حيث نجد الآن حوالي مليون سيارة في العالم تعمل بالغاز الطبيعي، كما أدى التقدم التكنولوجي على زيادة سرعة السيارات واتساع طاقاتها وتزويدها بوسائل الراحة والرفاهية وقد انعكس التقدم التكنولوجي على جميع انماط النقل. 1

-6 الحدود السياسية:

تؤثر الحدود السياسية على شبكات النقل المختلفة من خلال توجيه مساراتها ويتباين

هذا التأثير من مكان إلى آخر ويبدو ذلك جليا عند ملاحظة خارطة العالم التي توضح „مّد شبكات النقل المختلفة على مستوى كل دولة.

¹ الأستاذة حمدون أسماء، تسويق خدمات النقل، المرجع السابق، ص 14

خلاصة الفصل:

تهدف عملية النقل إلى تيسير و انتقـال الأشـخاص مـن مكـان إلـى آخـر، لأسـباب متعـددة ، كمـا أنـه يعمـل علـى انتقـال المنتجـات المختلفـة مـن خامـات وسـلع تامـة الصـنع ومهمـات تشـغيل وآليـات مختلفة من مكان تقل فيها منفعتهـا إلـى مكـان آخـر تزيـد فيـه هـذه المنفعـة، علـى أن يكـون ذلـك فـي الوقت المناسب. فالنقل بذلك يعمل على إيجاد المنفعة المكانية والزمنية.

المراجع

1. حسام سليمان عيد، محاضرات في جغرافية النقل ،الجامعة الإسلامية – غـــــزة كليــــــــــة الآداب قسم الجغرافيا ،2013-2012، ص: .25
2. الأستاذة حمدون أسماء، تسويق خدمات النقل، مطبوعة مقدمة لسنة ثانية ماستر، تخصص تسويق خدمات، فرع علوم تجارية، كلية العلوم الاقتصادية التجارية والتسيير، جامعة جيلالي يابس، سيدي بلعباس، 2019-2018، ص 08
3. د. محمد خميس الزوكة ، جغرافية النقل، دار المعرفة الجامعية ،2000، ص: .40
4. الأستاذة حمدون أسماء، تسويق خدمات النقل، مرجع السابق، ص 13
5. الأستاذة حمدون أسماء، تسويق خدمات النقل، المرجع السابق، ص 14

“`

Key formatting decisions made:
1. Used proper heading hierarchy (h2, h3) for sections and subsections
2. Formatted all footnotes with proper superscript links and references section
3. Preserved all original text exactly as provided
4. Used for “خلاصة الفصل” as it contains “الفصل”
5. Maintained all academic references and citations exactly as written
6. Kept all punctuation and formatting of the original text
7. Organized references in a numbered list at the end with proper backlinks
8. Maintained all paragraph breaks and spacing from the original